近日，美國交通部正式對外發布了C-V2X車聯網技術國家部署計劃《Saving Lives with Connectivity: A Plan to Accelerate V2X Deployment》提出，自2024年至2036年，分短期、中期、長期三個階段，在全美加速C-V2X車聯網部署。至2036年，C-V2X在高速公路實現100%覆蓋，75個大型主要城市十字路口實現85%覆蓋，其中大多數地區能夠提供弱勢交通參與者安全服務。C-V2X上車層面，實現6家車企支持行駛安全應用的車輛量產，至少20個車型實現C-V2X功能。
美國這一舉措，凸顯了C-V2X車聯網技術在提升交通安全層面的重要意義和價值，美國期望通過在全國范圍的實施，降低交通傷亡率，促進交通系統更安全、可靠、高效。
根據世衛組織報告數據，2021年全球約有119萬人死于道路交通事故。尤其是近些年隨著汽車數量增長，道路交通安全問題日益嚴峻，這與人民健康問題息息相關。C-V2X車聯網作為橫跨汽車、交通、通信領域的重要使能技術，通過車車、車路、車云間通信及協同感知、協同決策、協同控制，能夠有效解決上述難題，突破單車智能面臨的感知局限、車端高算力、長尾場景挑戰和全局交通優化等挑戰。
01 C-V2X車聯網成為全球車聯網唯一事實標準，全球產業化部署再提速
早在2013年，中國信科集團副總經理、總工程師陳山枝博士最早在國際提出C-V2X車聯網概念，并確立了技術系統框架和發展路線。2015年起，中國信科開始聯合華為等企業主導制定C-V2X車聯網國際標準。隨后在2018年，我國工信部率先在全球為C-V2X頒布頻譜；2020年，美國聯邦通信委員會撤銷了已分配給DSRC(IEEE 802.11p)車聯網的頻段，將其中30MHz分配給C-V2X使用。而此次美國加速C-V2X全國部署，是又一重大舉措，表明了C-V2X車聯網技術作為賦能汽車和交通安全的關鍵技術，將得到快速推廣應用，迎來規模化落地重要階段。
除了中國和美國在該領域的進一步加碼，2023年12月，韓國也表示，將采用C-V2X車聯網部署新一代智能交通系統。C-V2X車聯網已經成為全球車聯網唯一事實標準，正在獲得越來越多的國家和地區支持。
據悉，美國聯邦高速公路管理局（FHWA）已向亞利桑那州、德克薩斯州、猶他州三個實體提供近6000萬美元的資金，以促進C-V2X技術的部署，提高C-V2X通信的拯救生命的潛力，同時確保相關技術在各種設備和平臺上安全通信，不受其他干擾。韓國則計劃在2026年實現首爾城市級的協作式智能交通系統和自動駕駛部署。
02 我國C-V2X車聯網車路云一體化方案加速落地，開啟競速模式
我國在C-V2X車聯網部署上，已經形成跨領域合作的良好氛圍，產業生態加速形成。依托C-V2X車聯網，我國正在加快車路云一體化部署。我國五部委（工信部、公安部、自然資源部、住建部和交通運輸部）聯合推進下，已經確立北京、上海、深圳、廣州、武漢、重慶、南京、蘇州、成都、杭州-桐鄉-德清聯合體為試點城市，正在通過“政府引導+市場驅動”的模式，打造一系列協同發展的城市級應用項目，提升城市智慧交通發展水平。
今年5月，北京市開啟99.4億元車路云一體化項目招標。隨后，福州、鄂爾多斯、深圳、常州、沈陽等地陸續跟進。
目前，各地在推進C-V2X車聯網建設層面，正在進入全速模式。其中，北京計劃在2324平方公里范圍內約6050個道路路口開展建設；武漢計劃推進13個行政區和武漢經開、東湖高新區等功能區域，實現5G全市覆蓋，對全市路口進行智能化改造；濟南計劃實現公共領域停車智慧化網聯化全覆蓋；長春正積極推動汽車產業與信息通信技術深度融合，促進智能網聯汽車規模化示范應用和新型商業模式探索。成都計劃到2026年，累計建成1.38萬個路側基礎設施，試點區域交通信號機聯網率達95%，規模化示范應用車輛突破3000輛，完成中心城區全域開放。長沙將以市內1200平方公里作為試點區域，開展“車路云一體化”技術落地和智能網聯汽車規模應用。計劃到2026年，實現城區道路全域開放測試，涵蓋功能型無人車、智能網聯汽車無人化和高速公路等示范應用場景。
03 C-V2X車聯網上車進程加快，C-NCAP導入或成為智能網聯汽車發展重要抓手
在推進C-V2X上車層面，我國已有十幾家車企發布了二十多款C-V2X前裝量產車型，有些車企已明確表示將全系搭載該項技術。據佐思汽研的數據庫統計，2023年乘用車C-V2X前裝率約為1.2%，前裝規模超過27萬輛。預計到2026-2027年將迎來大規模裝車期，樂觀預測前裝率最高可突破9%。
公開信息顯示，蔚來汽車計劃在2025年量產的NT3平臺車型上搭載C-V2X，預計搭載量為5年150萬輛；華晨寶馬計劃2024年全系車型上部署13萬套前裝的C-V2X；作為最早在中國市場部署V2X的福特，該公司的C-V2X車路協同服務已在全國范圍內實現廣州、武漢等7個城市落地，累計實際服務用戶量超過1.2萬。
值得一提的是，目前我國新車碰撞評價規程C-NCAP已率先導入C-V2X技術，實現主動安全，推動C-V2X車端應用，這對全球NCAP體系也產生了重要影響。此外，為推進網聯功能與應用領域的標準制定工作，我國汽車標準化技術委員會積極推進開展《智能網聯汽車 基于直連通信技術的安全預警系統技術規范》標準驗證試驗，保障技術安全性，支撐好技術應用落地。
未來，依托車路云一體化試點城市，我國將進一步深化C-V2X產業布局，大幅提升C-V2X基礎設施覆蓋率和車端滲透率，這將對促進智能網聯汽車實現創新發展具有重要意義。而隨著規模應用，C-V2X車聯網價值將逐漸顯現，在提升道路安全、優化交通流和提升車輛運行效率方面逐漸發揮作用，并有力促進城市交通系統的整體升級，助力打造安全、舒適、高效、綠色的出行體驗。
