現(xiàn)代城市的發(fā)展，交通問題越來越引起人們的關(guān)注。隨著城市車輛的增加，已經(jīng)成為交通管理部門所面臨的重要問題。城市交通控制系統(tǒng)是面向全市的交通數(shù)據(jù)檢測、交通信號燈控制與交通誘導(dǎo)計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，已成為現(xiàn)代交通監(jiān)控系統(tǒng)中重要的組成部分，主要用于城市道路交通控制與管理，對提高城市道路的通行能力、緩和城市交通擁擠起著重要作用。

在整個智能交通管理系統(tǒng)中可以采用數(shù)傳電臺、光纖接入等方式。但在使用中受地理環(huán)境、氣候、高額的費用影響比較嚴(yán)重，造成系統(tǒng)的可靠性、實時性較差。GPRS/CDMA無線組網(wǎng)的應(yīng)用及時解決了系統(tǒng)施工不方便、維護(hù)成本高、擴(kuò)展性差等問題。實現(xiàn)區(qū)域或整個城市交通監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)一控制、協(xié)調(diào)和管理，采用符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通信和系統(tǒng)集成技術(shù)，具有穩(wěn)定性好、可靠性高的優(yōu)點。

二、系統(tǒng)特點        北京東方訊

智能交通無線聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)具備如下特點：

1、良好的實時響應(yīng)與處理能力：GPRS/CDMA具有實時在線特性，系統(tǒng)無時延，系統(tǒng)能夠同時實時收取、處理多個/所有監(jiān)測點的各種數(shù)據(jù)，無需輪巡就可以同步監(jiān)測點的時鐘，很好的滿足系統(tǒng)對數(shù)據(jù)采集和傳輸實時性的要求。

2、遠(yuǎn)程儀器設(shè)備控制：由于采用GPRS/CDMA雙向傳輸系統(tǒng)，監(jiān)控中心可以反向?qū)崿F(xiàn)對儀器設(shè)備的時間校正、狀態(tài)報告、開關(guān)以及其他監(jiān)測、控制等功能。

3、建設(shè)成本低：可充分利用現(xiàn)有GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò)，設(shè)備安裝即接通，而采用超短波通信時需要充分考慮現(xiàn)場環(huán)境，還需要配備天線鐵架等附屬設(shè)備。

4、安裝調(diào)試簡單，建設(shè)周期短：利用現(xiàn)有成熟GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)投入運行時基本不需要調(diào)試，安裝簡捷。采用超短波通信時安裝調(diào)試工作量大，要先進(jìn)行現(xiàn)場信號測試，天線鐵架架設(shè)，天線方向角度調(diào)試等工作。

5、覆蓋范圍廣：構(gòu)建智能交通無線聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)要求數(shù)據(jù)通信覆蓋范圍廣，擴(kuò)容無限制，接入地點無限制，能滿足山區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和跨地區(qū)的接入需求。 由于監(jiān)控點數(shù)量眾多，分布在全市范圍內(nèi)，部分監(jiān)控點位于偏僻地區(qū)，而且地理位置分散。采用超短波通訊方式，覆蓋范圍只有30多公里；而采用GPRS/CDMA方式，理論上在無線GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍之內(nèi)，都可以實現(xiàn)監(jiān)控。

6、數(shù)據(jù)傳輸速率高：GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò)傳送速率理論上可達(dá)171.2/372Kbps，實際應(yīng)用時數(shù)據(jù)傳輸速率在40-80Kbps左右，而目前一般的超短波數(shù)傳電臺傳送速率多為2.4kbit/s或更低。

7、系統(tǒng)的傳輸容量大：監(jiān)控中心站要和每一個監(jiān)控點實現(xiàn)實時連接。由于監(jiān)控點數(shù)量眾多，系統(tǒng)要求能滿足突發(fā)性數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枰�，�?/span>GPRS/CDMA技術(shù)能很好地滿足傳輸突發(fā)性數(shù)據(jù)的需要。

8、通信費用低，可按時間和流量進(jìn)行收費。

9、系統(tǒng)易于擴(kuò)展和維護(hù)。